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调查显示南方城市在用智慧交通解决交通问题

发布时间:2019-03-06 19:47:39

调查显示,南方城市在用智慧交通解决交通问题的意识上普遍北方 「互联+交通」城市指数,这三大指标分别是:以地图、导航、约车为代表的智能出行; 以交通大数据开放、融合和创新为代表的智慧交通;以及以交通门户站、微博号为代表的政务影响力。

9 月 28 日,高德地图副总裁董振宁在「互联+交通出行服务论坛」上发布了「互联+交通」城市指数报告。高德首次用「智能出行」、「智慧交通」、「政务影响力」三大指标及二十七个分类指标,衡量城市「互联+交通」发展水平。在全国主要城市中,北京、广州、深圳、武汉、上海分列「互联+交通」城市指数的前五位。

董振宁表示,面对全国各地的「互联+交通」蓬勃发展,如何衡量一个城市的发展水平,哪些城市走在了前列成为了值得关注的问题。为了不失普遍性,高德首次将众多的「互联+交通」产品和服务进行分类,提炼出 3 大指标,组成了「互联+交通」城市指数,这三大指标分别是:以地图、导航、约车为代表的智能出行; 以交通大数据开放、融合和创新为代表的智慧交通;以及以交通门户站、微博号为代表的政务影响力。

据悉,「互联+交通」城市指数体系是由高德地图首创并搭建的,同时携手新浪微博设置了「智能出行」、「智慧交通」、「政务影响力」三大指标及二十七个分类指标,截取全国 62 城市,用大数据衡量和描绘城市互联在交通行业的发展水平,以期为城市在互联+交通领域的发展提供有效参考。

「互联+交通」城市指数数据显示,2016 年以智慧城市为代表的「互联+交通」项目在我国快速铺开,尤其在一线及二线省会城市发展迅猛,从而带动二、三线城市的全面快速发展。预计未来将会通过政企优势互补、资源共享共建的合作模式,助力更多城市的交通转型升级,共同优化城市交通运行能力,提高服务效率。未来几年,城市「互联+交通」的落地发展速度和规模都将会呈现爆发式增长。

一线城市「互联+交通」战略发展领跑全国 南方发展程度普遍好于北方 高德研究报告显示,在全国主要城市中,北京、广州、深圳、武汉、上海、天津、宁波、成都、重庆、西安分列「互联+交通」城市指数的前十位。其中,一线城市「北上广深」均进入了前五位,战略发展程度领跑全国。北京以 87.91 的指数在「互联+交通」发展方面独占鳌头,广州则以 80.32 的指数紧随其后。两个城市一南一北,占据了中国「互联+交通」的战略高地。

从全国十强的城市地域分布来看,南方城市占据高达 7 席,说明了南方城市在「互联+交通」方面的战略发展程度普遍好于北方。而这十座城市都是区域甚至国家的重要经济中心,有着成熟发达的市场,互联思维活跃、创新意识强、科技智能超前,这都促使了这些城市「互联+交通」的落地与快速发展。

而综合全国「互联+交通」发展地域分布来看,发展较好的城市都高度集中于一线和沿海城市,其中广东省 8 城市参与排名,城市平均排名 30 名,整体发展实力较强。而西部城市在「互联+交通」发展方面则突显了实力和成长潜力,尤其是成都、重庆、西安的发展程度,均进入了全国前十,也带动了西部城市在「互联+交通」方面的发展。

同时,高德研究报告还对比了全国城市的智能出行指数、智慧交通指数和政务影响力指数三大「互联+交通」指数,报告显示,北京智能出行和政务影响力发展双优,广州、武汉则在智慧交通方面发展领跑全国。

报告还对「互联+交通」三大指标与全国整体均值进行了比较,可以看出,在全国范围内,不同城市的各项指数发展具有较大差异;有 36% 的城市各项指标齐头并进均衡发展,这些城市的排名也相对较靠前;27% 的城市为有 1 项指标发展较强的潜力区,有 37% 的城市为起步区。

注:根据「互联+交通」指数的三大指标,对比每项指标与均值的偏差来判断城市均衡发展状况;三大指标有两项以上大于均值为优良区,一项指标大于均值为潜力区,三项指标均小于均值定义为起步区。

北京「智能出行」意识全国强 南方智能出行产品应用广泛从具体「互联+交通」指数来看,智能出行」发展的城市为北京,其公众在出行领域的智能程度于其它城市。北京公众在智能出行方面使用实时路况功能,人均日启用 6 次,使用频度和用户数均高于全国均值的 7 倍之多,依赖程度全国。究其原因,其高依赖与城市道路拥堵密不可分。

同时,在「智能出行」城市发展十强榜单中,一线城市排名霸占榜单前四,智能出行类 APP 使用率高,智能出行发展迅猛。这与城市的经济发展、互联意识普及、智能科技接受能力等不无关系。与此同时,「智能出行」十强城市中除北京外,其余有 9 个全部分布在南方城市,这说明南方城市智能出行意识普遍较强,智能出行产品应用广泛,发展程度远高于北方城市。

而分析「智能出行」发展指数对比发现,厦门、苏州、青岛三城市的发展程度均超越其省会城市,成为三大黑马城市。其中,厦门则以明显优势大幅超越福建省省会福州。在绿色出行方面,东莞公众步行和公交导航人均使用次数全国,平均每人每天约使用 6 次,这也意味着东莞公众出行方式绿色环保。另外,杭州公众步行导航人均使用次数全国,东莞公交导航人均使用次数全国。

广州、武汉引领数据开放、资源共享潮流 万众创新推进「智慧交通」高速发展 在「智慧交通」方面,发展的城市是广州,武汉紧随其后,这两座城市在智慧交通领域的发展,大幅超越全国平均水平。广州在互联+智慧调度方面发展亮眼,提高政务能力已初显成效,武汉则联合高德地图户外智能诱导发展全国。其先进的数据开放、资源共享模式,与企业一道推动了城市「智慧交通」的高速发展。

除广州和武汉外,宁波、北京、唐山、深圳、昆明、重庆、天津和上海也进入了互联+交通「智慧交通」城市发展十强榜单。其中,宁波和唐山的「智慧交通」发展赶超了一线城市,唐山则在数据开放和互联运营方面发展强势。

调查显示南方城市在用智慧交通解决交通问题

北京「政务影响力」全国 北方城市交通政务影响力发展略好于南方在「政务影响力」方面,北京排名全国之首,其服务力表现,这与北京身为首都是分不开的。其次为深圳和青岛,分列二、三位。此外,与智能出行、智慧交通指数不同,「政务影响力」排名前十的城市中有 6 个城市分布在北方,这也说明北方城市政务在新媒体传播方面发展更普及、表现更好。

同时,在互联+交通「政务影响力」十强城市中,青岛、温州、宁波、泉州超越了其省会城市,成为了政务影响力发展的四大黑马城市。在微博传播中,深圳在传播力、互动力方面的表现突出,北京则服务力。

,报告还公布了中国 62 个主要城市「互联+交通」发展排行榜,并指出未来「互联+交通」的发展将以交通大数据为基础,在政府大力扶持下,政企合力利用互联技术在交通领域创新创业产生更美好的「化学效应」,为公众提供更智能、更便捷的交通出行服务。与此同时,政企还将共筑城市「互联+交通」发展生态圈,快速全面的提升智慧城市的综合发展水平。

*头图来自 CavanHotel

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