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ofo奠定共享单车行业胜局摩拜小蓝争

发布时间:2019-05-14 21:52:10

在资本的热捧、民众的热忱参与下,同享单车行业竞争已进入下半场,规模、覆盖广、市场占有率的共享单车平台ofo以优势稳居,而摩拜单车却困于重资产模式不进反退,被新近崛起的小蓝单车打了个措手不及,行业第二位置难保。

苹果公司CEO库克拜访ofo公司,图片来源于库克微博

ofo 小黄车是无桩共享单车的首创者和领跑者,2015年6月启动以来,连接超过250万辆共享单车,为全球46座城市超过3000万用户提供4亿次出行服务。目前,ofo在各大平台的下载量、用户量、单车数量、日定单量、每辆车日均使用次数等各项指标均占据市场位置,市场占有率51.2%,是共享单车行业的领军企业。ofo也是全球估值的同享单车平台。3月21日,ofo宣布日订单超过1000万,成为继淘宝、滴滴、美团之后,全国第四家日订单过千万的互联平台,也是共享单车行业家。

在博鳌论坛青年圆桌会议上,ofo小黄车创始人兼CEO戴威对于同享单车市场的预估模型,认为不仅要看存量,还要看增量。他表示:同享单车未来将是基础设施,就像水和电一样,会成为全球的通用语言。

作为近两年火的创业项目,目前已有20多家企业参与同享单车行业竞争,包括长期处于亚军的摩拜单车。虽然摩拜力推科技创新,但自研自产自营的重资产模式在很大程度上限制了其发展速度和范围,据摩拜公开的数据,摩拜单车已在30多个城市投放单车超过100万辆,仅次于ofo。

数据来源:比达咨询数据中心

激流争航,不进则退。数据显示,小蓝单车在北京投入的车辆就已经超过10万辆,成为北京第三个存量车超过10万辆的同享单车玩家,正在卯足劲要把摩拜单车从市场第二的座次上拉下来。作为后来者,小蓝单车很注意吸取众家之长,新推出了芝麻信用积分免押金服务。不过门槛是超过700分,比ofo在上海要求的650分严格的多。

无桩同享单车作为中国真正意义上首创的移动互联运用模式,是目前有效的一公里解决方案,是中国为全球贡献的智慧。ofo已在旧金山、伦敦、新加坡三个海外城市开展业务,并将在全球各个城市陆续开启运营,是个创业早期即向海外输出商业模式的互联公司。从初创企业到行业独角兽,ofo用了不到两年。希望ofo能够继续引领共享单车行业良性发展,成为中国企业出海的新时期代表。

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